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冷藏集装箱 |
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冷藏集装箱（Reefer container）是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。
冷藏集装箱的基本类型有保温集装箱、外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装等。
夹套冷藏集装箱，这种冷藏集装箱的特点是沿着箱壁有一个供冷空气循环的通道——夹套。这种冷藏集装箱的优点是货物的装载不影响空气的循环，因而不影响温度的分布；其次，夹套空间的全部容积都用于装载货物，这一点对装运低密度的货物是非常有利的。这种集装箱不能装有呼吸的货物，一般用来装运冻结货物。
冷藏集装箱运送冻结货时通常使用温度应不-18℃。通常英尺冷冻集装箱，平均降温速度为31.3℃ /h（空箱）；但装货后，由于货物热容量较大，降温速度会大大减慢，有时达到设定温度要求需要15-16h。若进货温度较高，则达到设定温度需要2-3d。冷藏冷冻集装箱箱内的温度升、降速度与箱内装载货物有关，当达到设定温度范围-18℃±3℃后，应维持其箱内温度的稳定。
化冷藏船的冷链优势不如集装箱船冷藏箱运输。例如一艘普通的冷藏船可以载运4000-4500托盘的新鲜水果，但是抵达港口码头后，积载在冷藏舱内的这么多托盘的水果在常温下进行装卸，难免发生损耗，而从船上直接卸下的冷藏集装箱可以让卡车、火车、驳船转运到超级市场，确保冷藏温度不变的集装箱内的水果和其它冷链食品没有机会接触外部空气，冷藏集装箱的食品冷链质量优势显然凌驾于冷藏船。
开发的铁路冷藏箱是结合铁路运输特点设计的45英尺柴电一体式机械冷藏箱，与传统的机械冷藏车比较，冷藏箱更符合现代冷藏物流小批量、多批次的运输特点，并能够通过多式联运实现全程冷链，为铁路冷藏运输向纵向延伸创造了条件。以前铁路机械冷藏车补充柴油是通过在机械保温段和相关机务段进行的，有的线路停放车辆，由的人员进行加油作业，严格整个作业过程的安全。现有集装箱运输操作规程对冷藏箱加油作业尚无明确规定，应明确在各相关站办理加油作业的方案。
冷藏箱在途持续制冷时间不足冷藏箱在途可持续制冷时间为10天，而实际的鲜活易腐货物运输多为长距离运输，一些长距离运输的在途时间远超过10天，以每年6一l0月的新疆葡萄运输为例，其主要到达站多在广州铁路(集团)公司管内，运距长达4 000余公里，在途时间为1 5天左右，使用机械冷藏车运输时经常需要途中加油。因此，如果无法将在途时间控制在1 0天以内，就会产生途中加油的问题，在沿途可办理冷藏箱加油作业的站点尚未确定的情况下，冷藏箱的适用范围将受到限制，无法充分发挥铁路长距离运输的优势。
